El ministro de Fomento, , anunció hoy que Albacete acogerá una nueva Terminal Logística intermodal integrada en el eje ferroviario de mercancías Madrid-Valencia y Portugal-Mediterráneo. El ministro hacía este anuncio en la estación de AVE de Albacete tras recorrer las instalaciones y probar, junto al presidente de -La Mancha, , la línea AVE Madrid-Cuenca-Valencia/Albacete.

En este marco, Blanco aseguró que la llegada del AVE a Albacete y a Cuenca será un hito que hace de Castilla-La Mancha la única comunidad autónoma con todas las capitales comunicadas por Alta Velocidad, lo que significa “un ejemplo de progreso y modernidad”.

El responsable de la cartera de Fomento recordó además que el 13 de octubre llegará el AVE a Valencia y que el tren 112 de RENFE, que hoy ha viajado en pruebas, será el que viajará a Albacete todos los días. Además de mejorar conexiones y tiempos este modelo de tren presenta dos características y es que es un modelo de última generación y una referencia a nivel internacional, de los más punteros del mundo, y además se trata de un modelo realizado íntegramente en España.

España es líder en kilómetros de alta velocidad y en tecnología punta ferroviaria, algo que, a juicio de Blanco, debe mejorar la competitividad y el desarrollo del país. “En España debemos superar deficiencias históricas de nuestro sistema de transporte como es el de mercancías”, dijo el ministro que se comprometió a mejorar esta deficiencia del sistema de transportes.

Así, adelantó que en la primera quincena del mes de septiembre se celebrará la Conferencia Sectorial del Transporte de Mercancías por Ferrocarril, en la que participarán todas las comunidades autónomas y se fijará la nueva hoja de ruta del país. En ese planteamiento jugará un papel importante Albacete con la nueva Terminal Logística Intermodal de Mercancías.

A la apuesta del Gobierno central con el transporte de mercancías se une la puesta en funcionamiento, a final de año, de trenes AVE como el que hoy han probado el ministro y el presidente de Castilla-La Mancha.

Notable inversión

Con una inversión de más de 2.800 millones de euros la línea Madrid-Albacete, que en 2012 será realidad en Alicante y en el 2014 en Murcia, situará a Albacete en un punto de referencia entre el centro peninsular y el Mediterráneo. El tiempo de viaje entre la capital de España y Albacete se queda en una hora y treinta minutos, y en 2012, coincidiendo con la finalización del AVE a Alicante, Albacete quedará a una hora del Mediterráneo.

Por todo ello, el ministro ha destacado la necesidad de que Albacete cuente con una estación que sea foco de riqueza y empleo, como así será a partir del mes de noviembre tras haber recibido una inversión de 48 millones de euros. A este respecto, José Blanco recordó que desde el Ministerio se trabaja en otras estaciones ferroviarias como la de Almansa, cuyo estudio informativo, proyecto y obra sigue adelante.

Por otra parte, el ministro se refirió al Centro de Regulación y que va a albergar Albacete y que va a gestionar todo el tráfico ferroviario de Alta Velocidad Madrid-Valencia, Madrid-Albacete-Alicante/Murcia, que ha recibido una inversión de cinco millones y medio de euros y que quedará finalizado en la primera quincena de agosto y se pondrá en servicio a finales de año.

“Es evidente el compromiso del con esta tierra y con su desarrollo, un compromiso que en 2010 marcará un nuevo hito en Albacete y en Castilla-La Mancha”, dijo Blanco.

Por su parte, el presidente de Castilla-La Mancha agradeció al responsable de la cartera de Fomento la apuesta que el Ejecutivo central hace con esta Comunidad Autónoma y recordó que a finales de este año el 95% de la población de Castilla-La Mancha estará a una media hora de una estación de AVE y a un cuarto de hora de una autovía o una autopista.

Barreda opinó que el es un “ministerio de Estado” porque va más allá de las comunicaciones ya que conexiona territorios. Del mismo modo se mostró convencido de que el hecho de que Albacete se convierta en una de las capitales mejor comunicadas del país redunda en el beneficio y en el progreso de toda la región.

El presidente Barreda, que recorrió con el ministro la nueva estación de ferrocarril, recordó que ésta es la tercera estación en la historia de la ciudad, “será una estación de primera que abre las esperanzas de la mejora de las comunicaciones de Albacete”, apuntó.

En este sentido explicó que la jornada de hoy, que pasará a la historia de las comunicaciones en España, no es fruto de la casualidad sino de un trabajo duro, de mucha planificación conjunta de los Gobiernos de España y de Castilla-La Mancha. “Hicimos una clara apuesta por el AVE y los hechos demuestran que era una apuesta ganadora, somos la primera comunidad autónoma que tiene todas sus capitales de provincia comunicadas por Alta Velocidad”, rubricó.

La alcaldesa de Albacete, , agradeció las inversiones que tanto el como el de España han hecho por esta ciudad y se mostró convencida de que actuaciones como esta hacen más fuerte a esta ciudad y enriquecen al proyecto estrella de la misma que son las personas.

El detalle

En el itinerario desde el Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) de Pozorrubielos de La Mancha (Cuenca) a Albacete se realizó en el nuevo modelo de AVE S-112 que unirá Madrid y Valencia en una hora y 35 minutos. El tren es una evolución del modelo del AVE 102 e incorpora novedades como el aumento de 49 plazas hasta alcanzar un total de 365, y su velocidad máxima será de unos 330 kilómetros por hora.

Adif ha finalizado las obras de los cuatro andenes y nueve vías en la estación de Albacete, seis de alta velocidad y tres de ancho ibérico, a la vez que, debido a las condiciones meteorológicas de la zona, se han construido un total de seis salas de espera climatizadas en los andenes.

Albacete se convertirá así en un centro neurálgico de la conexión Madrid-Levante, desde el que, además, se gestionará el tráfico de alta velocidad en el nuevo , y que, con la construcción de un cambiador de anchos, permitirá a los trenes de Alicante y Murcia circular desde Albacete a Madrid y viceversa por las vías de alta velocidad.

La nueva estación de alta velocidad de Albacete conlleva una inversión de 48 millones de euros y supondrá la creación de más de 300 nuevos puestos de trabajo en esta ciudad. El proyecto constructivo comporta la modernización y adecuación de las actuales instalaciones, adaptándolas a los nuevos usos que requiere la próxima llegada de la alta velocidad a la ciudad, diseñando una completa oferta de servicios tanto para los viajeros como para los ciudadanos y visitantes. También incorpora actuaciones encaminadas a la sostenibilidad de dichas instalaciones, con aplicación de medidas de eficiencia energética, como la colocación de paneles solares, y de ahorro en el consumo de agua.

La estación será accesible para personas con movilidad reducida gracias a la instalación de un paso inferior y ascensores que conectarán dichos andenes. Los andenes contarán con dos salas de espera cada uno.

La nueva terminal se constituirá así en un centro modal de transporte que prestará servicio a una población aproximada de 230.000 habitantes, al tiempo que se convertirá en un foco de dinamización socioeconómica tanto para la ciudad manchega como para su entorno. El nuevo edificio se integra en el contexto de los centros Vialia, en los que se conjugan los servicios de explotación ferroviaria con otros usos terciarios y comerciales, a la vez que se adapta a la nueva línea de estaciones ferroviarias de alta velocidad. Por su concepto innovador y características arquitectónicas, Vialia Estación de Albacete será un referente europeo en materia de estaciones ferroviarias.

El Centro de Regulación y Control (CRC)

El CRC, desde el que se coordinará el tráfico ferroviario de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, está situado frente al edificio de viajeros de la estación de Albacete. La obra civil esta terminada y se ultiman los trabajos de comprobación de equipos técnicos.

Cuenta con una sala de control de 400 metros cuadrads de superficie y 30 pantallas. En el mismo se ubican los equipos y sistemas informáticos que permitirán coordinar y telemandar todas las operaciones necesarias. La construcción de este centro ha supuesto una inversión de 5,5 millones de euros, a los que hay que sumar el equipamiento del sistema Da Vinci, los enclavamientos, los sistemas redundantes de Madrid y otros elementos por importe de 13,2 millones de euros.

Castilla-La Mancha será en el futuro una de las regiones mejor comunicadas también por líneas de Alta Velocidad, concentrando el 14% de la española. Se convertirá, en breve, en una de las Comunidades Autónomas con más kilómetros de líneas de Alta Velocidad, sobre el conjunto de este tipo de vías a nivel nacional, nuestra Comunidad Autónoma dispondrá de 1.047 kilómetros de los 7.215 que habrá en todo el país. Además ofrecerá un gran intercambiador en la comarca toledana de La Sagra, que será punto de encuentro para la conexión de todas nuestras grandes ciudades.

Cada día que pasa, desde 2005 hasta 2020, se invierten en nuestra región para la construcción de infraestructuras de comunicación 3,5 millones de euros, más de 580 millones de las antiguas pesetas. Como la programación temporal del PEIT es el periodo comprendido entre el año 2005 y el 2020, el conjunto de infraestructuras antes descritas van a suponer para Castilla-La Mancha una inversión media anual de 1.300 millones de euros.