El Ministerio de Fomento, a través de Adif, ha finalizado la construcción del túnel de Loma del Carrascal, situado en el subtramo Cuenca-Olalla de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.

El túnel de Loma del Carrascal tiene una longitud total de 2.198 metros, de los cuales 2.164 corresponden a excavación de túnel en mina y los restantes 34 a túnel artificial. Consta de un único túnel con una sección útil de 85 metros cuadrados.

Excavación del túnel de Loma del Carrascal

El método de excavación que se ha utilizado es el denominado Nuevo Método Austriaco, que consiste en la realización de la excavación en dos fases. En la primera -denominada de avance- se excava la zona superior de la sección, en este caso con una altura de gálibo de 6,1 m. En la segunda fase -denominada de destroza- se excava la zona inferior de la sección, con una altura de 4 m.

Subtramo Cuenca - Olalla

De los 10,9 kilómetros totales del tramo, el 20% corresponde al túnel en mina. Además del mencionado túnel, se han construido cuatro viaductos: el que salva el Arroyo Fuente de la Zarza, de 44 m de longitud; el construido sobre el Arroyo de la Vega, de 489,5 m; el situado sobre la carretera de Colliguilla, de 17,57 m; y un último viaducto sobre el río Júcar, de 562 m de longitud.

Además, se han construido dos pasos de fauna consistentes en pórticos de hormigón armado, uno de ellos de 12 m de anchura y 5 m de altura, mientras que el otro tiene 7 m de anchura y 5,5 m de altura. También se ha construido un paso inferior consistente en un pórtico de hormigón armado y 5 pasos superiores para asegurar la permeabilidad transversal de la obra.

En todo momento, los proyectos constructivos y las medidas adoptadas procuran la integración del tren en el entorno y el medio ambiente, promoviendo el desarrollo de un ferrocarril auténticamente sostenible y respetuoso con la naturaleza.