Durante el año 2012, se produjeron en nuestro país 83.115 accidentes de tráfico con víctimas, en los que fallecieron 1.903 personas; 10.444 resultaron heridas graves y 105.446 heridos leves, lo que supone un descenso del 8% en el número de víctimas mortales.

Estos son algunos de los datos que se recogen en el informe de “Las principales cifras de la siniestralidad vial de 2012” presentado hoy por la directora General de Tráfico, quien ha destacado que por noveno año consecutivo sigue descendiendo el número de fallecidos y heridos graves por accidentes de tráfico.

Antes de entrar a analizar los principales datos, es destacable que por primera vez, en los últimos diez años, se ha producido un ligero descenso del parque de vehículos, situándose en 32.962.502 y que el censo de conductores es de 26.323.971, un aumento del 1% respecto de 2011.

Los datos que aparecen en el informe son de accidentes ocurridos tanto en vías urbanas como en interurbanas, se identifican los fallecidos hasta 30 días después del accidente y se caracterizan mejor los heridos graves. Para ello, además de los datos policiales, se ha seguido contando con la colaboración del , para determinar los fallecidos a 30 días y con el , para obtener la información sobre el número de víctimas que han requerido un ingreso hospitalario, así como las de las características de sus lesiones o sobre el número de víctimas que han necesitado asistencia de urgencias o extrahospitalarias por lesiones más graves.

EN DETALLE

Tipo de vía : En el año 2012 el 43% (35.425) de los accidentes de tráfico con víctimas tuvieron lugar en las vías interurbanas, carreteras donde se produjeron el 76% de las víctimas mortales, 1.442, lo que supone un descenso de un 10% en el número de fallecidos en este tipo de vías respecto del año anterior y un descenso del 11% de los heridos graves. En cuanto a los heridos leves se ha producido un aumento del 1%.

En las vías urbanas se produjeron 47.690 accidentes con víctimas, en los cuales fallecieron 461 personas (el 24% del total), 4.400 resultaron heridas graves y 57.510 heridas leves. Respecto del año anterior, el número de accidentes con víctimas ha crecido un 1%, el de fallecidos un 1% y el de heridos leves un 2%. Por contra, los heridos graves han disminuido un 3%.

Número de accidentes con víctimas, fallecidos y heridos graves según zona. Año 2012.

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Ámbito Territorial . El año pasado el número de fallecidos en accidente de tráfico disminuyó en la mayoría de las comunidades autónomas, salvo en Aragón y que se mantiene y en las Islas Baleares, Canarias, Cataluña y donde se produjo un aumento.

En cuanto a fallecidos en vías urbanas, cabe destacar que el 24% de los fallecidos se produjeron en municipios con una población de entre 100.000 y 500.000 habitantes y el 22% en los municipios con más de 1 millón de habitantes: y .

Temporalidad . El 65% de los accidentes donde falleció al menos una persona tuvieron lugar en días laborales y en un 63% de éstos, el accidente se produjo entre las 8 de la mañana y las 20:00 horas.

El número medio diario de fallecidos en accidente de tráfico fue de 5, 4 fallecidos en vía interurbana y 1 en urbana.

Tipo de accidente : En 2012, la salida de vía (35%) y el atropello al peatón (19%) fueron los accidentes mortales más comunes. Estos porcentajes varían si se disgrega la vía urbana de la interurbana dada la diferente tipología de los accidentes.

Tipología del accidente en vías interurbanas y urbanas

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Sexo y edad : En 2012 el 76% de los fallecidos en accidente de tráfico eran hombres y el 51% tenía 45 años de edad o más.

Respecto a 2011, la mayoría de los grupos de edad presentan descensos, salvo los de 0 a 14 años que pasan de los 42 fallecidos del 2011 a los 52 del año pasado; el grupo de 75 a 84 años que aumenta en 26 fallecidos más (210 en 2011 a 236 en 2012) y el de mayores de 85 años que se incrementa en un fallecido más (75).

Colectivos Vulnerables

Niños: En 2012 fallecieron por accidente de tráfico 52 niños de 0 a 14 años, 373 resultaron heridos graves y 4.982 heridos leves. La mayoría de los niños fallecieron a consecuencia de un accidente ocurrido en vías interurbanas y como pasajeros de un vehículo. En las vías urbanas ha habido más heridos graves y leves que en las interurbanas.

Fallecidos de 0 a 14 años en función de la zona (urbana o interurbana) y tipo de usuario. Año 2012.

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Si los 15 niños fallecidos en accidente de tráfico cuando no llevaban sistema de retención, alguien se lo hubiera puesto, seguramente el número de niños fallecidos habría sido de unos 45 en vez de 52.

Las personas mayores y en especial los mayores de 74 años han aumentado su tasa de mortalidad por accidente de tráfico en 2012. En concreto, las personas de más de 64 años se vieron implicadas en 8.261 accidentes en los que fallecieron 507 personas de ese grupo de edad (23 más que en 2011), 1.569 resultaron heridas graves y 8.271 leves. Los fallecidos de este grupo de edad suponen el 27% de todas las víctimas mortales.

A pesar de que este grupo de edad se ha visto implicado mayoritariamente en accidentes ocurridos en vías urbanas, es en las vías interurbanas donde se produjeron la mayoría de los fallecimientos de este colectivo, el 64%.

Como usuarios, los mayores de 64 años fallecieron mayoritariamente en las vías interurbanas cuando actuaban como conductores y en las vías interurbanas cuando lo hacían como peatones.

Fallecidos mayores de 64 años en función de la zona (urbana o interurbana) y tipo de usuario. Año 2012.

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Peatones En 2012 fallecieron 376 peatones en accidentes de tráfico (4 menos que en 2011), lo que supone el 20% del total de fallecidos, 1.916 resultaron heridos graves y 8.859 fueron heridos leves.

Su índice de letalidad fue 3,4 casi el doble del índice para la totalidad de usuarios que fue 1,6.

El 54% de los 376 peatones fallecidos el año pasado tenían más de 64 años

Peatones fallecidos, heridos graves y leves e índice de letalidad según vías interurbanas y urbanas. Año 2012.

TIPO DE VIA FALLECIDOS HERIDOS GRAVES HERIDOS LEVES ÍNIDICE DE LETALIDAD
Número % Número % Número %
Vías interurbanas 144 38% 317 17% 493 6% 15,1
Vías urbanas 232 62% 1.599 83% 8.366 94% 2,3
Total 376 100% 1.916 100% 8.859 100% 3,4

Tipo de usuario: En 2012, respecto de 2011, han disminuido las víctimas mortales ocupantes de ciclomotores, motocicletas, turismos y vehículos de mercancías. También se ha constatado un pequeño descenso de los peatones fallecidos por atropello. Los ciclistas fallecidos en 2012 han aumentado respecto del año anterior: 72 fallecidos ciclistas frente a 49 en el año 2011.

Evolución de los fallecidos por tipo de vehículo. Años 2003-2012

Tipo de Vehículo 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Variación 2012/ 2011 Variación Interanual 2003- 2012
Bicicleta 78 89 82 75 89 54 56 67 49 72 47% -1%
Ciclomotor 391 361 313 308 248 183 156 100 74 66 -11% -18%
Motocicleta 367 400 472 481 632 495 438 386 348 302 -13% -2%
Turismo 3.211 2.692 2.390 2.095 1.821 1.501 1.263 1.197 977 872 -11% -13%
Veh. mercancías 476 442 385 403 322 263 239 185 172 147 -15% -12%
Autobús 27 4 26 35 15 27 21 4 3 3 0% -22%
Otros vehículos 62 70 94 94 105 75 71 68 57 65 14% 1%
Peatones 787 683 680 613 591 502 470 471 380 376 -1% -8%
Total fallecidos 5.399 4.741 4.442 4.104 3.823 3.100 2.714 2.478 2.060 1.903 -8% -11%

Los usuarios de las bicicletas se vieron implicados en 5.150 accidentes en los que fallecieron 72 ciclistas, 572 resultaron heridos graves y 4.362 leves.

Los accidentes se produjeron mayoritariamente en vías urbanas (72%) donde también se producen la mayoría de los heridos leves ciclistas, el 73%. Sin embargo, el número mayor de ciclistas fallecidos se produjo en vías interurbanas, 53 de los 72 ciclistas fallecidos, sucediendo lo mismo en el caso de los heridos graves.

Accidentes de tráfico con víctimas con bicicletas implicadas en vías urbanas e interurbanas. Año 2012.

TIPO DE VIA ACCIDENTES CON VÍCTIMAS FALLECIDOS* HERIDOS GRAVES HERIDOS LEVES
Número % Número Número % Número %
Vías interurbanas 1.424 28% 53 304 53% 1.192 27%
Vías urbanas 3.726 72% 19 268 47% 3.170 73%
Total 5.150 100% 72 572 100% 4.362 100%

Factores concurrentes:

La velocidad inadecuada estuvo presente en el 11% de los accidentes con víctimas ocurridos en 2012 y este porcentaje se eleva al 18% cuando el accidente con víctimas sucede en vía interurbana. En el caso de los accidentes mortales en un 23 % de ellos se apreció que este factor estuvo presente.

Además, las campañas de medición de la velocidad libre el año pasado puso de manifiesto que el porcentaje de vehículos ligeros que supera la velocidad libre oscila entre el 25% cuando los vehículos circulan en autovías y el 45% cuando lo hacen por carreteras convencionales con límite de velocidad 90 km/h.

Alcohol y drogas: Conducir después del consumo de sustancias psicoactivas es un hecho frecuente en España, alcanzando un porcentaje del 17% de los conductores españoles. A parte del alcohol, casi un 11% de conductores conducen tras haber consumido alguna sustancia (drogas de abuso) que pueden afectar la capacidad para una conducción segura. El cannabis (THC) y la cocaína son las dos sustancias más frecuentemente halladas.

El consumo simultáneo de sustancias, que se ha demostrado como un comportamiento de extremo riesgo vial, es comparativamente frecuente en España, alcanzando frecuencias en torno al 2% de los conductores aleatoriamente seleccionados.

La distracción aparece como un factor concurrente en un 39% de los accidentes con víctimas, siendo esta proporción del 45% en las vías interurbanas y 34% en las urbanas.

Uno de los motivos que produce la distracción es la utilización del teléfono móvil durante la conducción. En el año 2012 la Agrupación de tráfico de la Guardia Civil formuló 121.668 denuncias por utilización del teléfono móvil, un 11% menos que el año anterior.

Infracciones : En el año 2012 en uno de cada dos accidentes ocurridos en vía interurbana los conductores implicados habían cometido alguna infracción. Cuando el accidente ocurrió en vía urbana la infracción estuvo presente en dos de cada tres accidentes.

Casco y cinturón

El 24% de los fallecidos usuarios de turismo no utilizaban el cinturón de seguridad en las vías interurbanas y este porcentaje aumentaba al 32% en las vías urbanas. Los usuarios de motocicleta fallecidos en vías interurbanas no utilizaban el casco en el 5% de los casos y en las vías urbanas este porcentaje se triplica llegando al 15%. En cuanto al casco y ciclomotor el 31% no usaba casco en vías interurbanas mientras que en las vías urbanas no lo hacían el 13% de los fallecidos.

Si se asumiera un conservador 50% de efectividad del casco y del cinturón de seguridad, y todos los usuarios implicados en accidentes hubiesen hecho uso de dichos dispositivos, habría habido 139 fallecidos menos en 2012, de ellos, 119 corresponderían a ocupantes de turismo, 12 a motoristas y 8 a usuarios de ciclomotor.

A MAYOR ANTIGÜEDAD DEL VEHÍCULO MAYOR LESIVIDAD

La antigüedad del vehículo eleva la lesividad en caso de accidente de tráfico. El riesgo de fallecer o resultar herido grave se multiplica por dos al comparar los accidentes ocurridos en vehículos de menos de 5 años de antigüedad con vehículos de 15 a 19 años de antigüedad.

La antigüedad del vehículo es un factor concurrente al riesgo de morir o resultar herido grave tras un accidente ya que está estrechamente relacionada con la seguridad del vehículo y por tanto, con el resultado final en coste de vidas y discapacidad.

6.044 HERIDOS CON LESIONES ESPECIALMENTE GRAVES

Los fallecidos en accidente de tráfico son solo una parte del suceso, ya que cada año estos accidentes provocan lesiones graves que requieren de asistencia hospitalaria, llegando incluso a generar diferentes grados de discapacidad entre los afectados.

Según fuentes policiales por cada fallecido hubo 5 heridos graves y 55 heridos leves. Por otro lado, la consulta realizada a los sistemas de información sanitaria, que es donde se puede diferenciar y apreciar la diferente complejidad de las lesiones, en 2012 y bajo esa perspectiva hubo 6.044 heridos que sobrevivieron hasta 30 días después del accidente, que fueron ingresados en un hospital y que tienen lesiones especialmente gravosas, (por la duración hospitalaria, dificultad de tratamiento y posibilidad de discapacidad larga) determina que por cada fallecido hubo al menos 12 personas que requirieron ingreso hospitalario y 276 que precisan de asistencia en urgencias o ambulatoria.

Los costes directos e indirectos asociados con estos accidentes y el resultado de los mismos, fallecidos, o heridos se estiman en torno al 1% del Producto Interior Bruto de España.

Las lesiones más frecuentes de las víctimas que requirieron ingreso hospitalario y que finalmente fallecieron fueron fracturas en un 50% y lesiones internas en un 39%. Asimismo las zonas corporales más afectadas fueron la cabeza y cuello con un 43% y el torso con un 36%.

Con respecto al resto de los heridos hospitalizados el 58% presentaron fracturas, el 17% lesiones internas, el 8% contusiones y el 7% heridas. Los miembros inferiores y superiores fueron las localizaciones más frecuentes de las lesiones con el 41%

CONTEXTO EUROPEO

En 2012, en (27 miembros) se produjeron más de 27.000 fallecidos en accidentes de tráfico, registrándose en España el 7% de ellos. En ese mismo año, la población española representaba un 9% de la población europea.

En este escenario, España ocupó en 2012 la séptima posición en el ranking de tasa de víctimas mortales con un valor de 41 fallecidos por millón de habitantes, por debajo de la media europea que es de 66.

Tasa de fallecidos por millón de habitantes en la Unión Europea

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