• La longitud de los tramos en obra es de 24,3 km
• El coste de las obras asciende a 207,2 M. €
• La Ministra avanza que en 2009 estará en obras los 6 tramos de todo el arco sur

La Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ha visitado hoy las obras de tres tramos correspondientes al denominado arco sureste de la SE-40. Estos tramos tienen una longitud de 24,3 km. y suman una inversión de 207,2 M € sin incluir expropiaciones ni asistencias técnicas.

La Ministra ha comprobado el buen ritmo de las obras que ha visitado: el tramo La Rinconada-Alcalá de Guadaira, que fue el primero adjudicado, Alcalá de Guadaira-Dos Hermanas y Alcalá de Guadaira (enlace A-49)-Alcalá de Guadaira (enlace A-92).

Una vez puestos en servicio los tres tramos de arco sureste, quedará comunicada la A-4 en sentido Madrid con la A-4 en sentido Cádiz, lo que descargará sensiblemente el tráfico de la SE-30 en todo ese arco, que ronda los 125.000 vehículos diarios.

La Ministra ha avanzado que en el año 2009 estará en obras todo el Arco Sur de la SE-40, es decir, incluyendo la continuación de los tramos que ha visitado, hasta su conexión con la A-49.

Esta continuación está constituida por tres tramos: Dos Hermanas-Coria del Río; Coria del Río-Almensilla y Almensilla-Espartinas, con una longitud de 20,1 km. y un presupuesto de licitación de 778,1 M. €, incluyéndose en el primero de los tramos el túnel bajo el Guadalquivir, obra emblemática de la SE-40, cuya licitación está próxima.

La longitud total de la SE-40 será de 77 km. y estará dotada de 13 enlaces, para lo que se realizará una inversión total 1.370 M. €.

La SE-40 tiene como objetivo aliviar los tráficos de las Autovía de Andalucía y de la SE-30, mejorar los accesos las poblaciones del entorno y reducir la incidencia del tráfico de largo recorrido en el casco urbano de Sevilla y de las poblaciones adyacentes.

Características técnicas

Los estudios informativos de la SE-40, aprobados en 2004, preveían una autovía de dos carriles por sentido. Los estudios de capacidad realizados con posterioridad aconsejaron el aumento de un carril más por sentido, que este Gobierno está desarrollando.

Por tanto, la Autovía SE-40, tendrá una sección tipo de tres carriles de 3,50 m. con arcenes exteriores de 2,50 metros e interiores de 1 metro, con sus bermas correspondientes. La mediana tiene una anchura de 10 metros, en previsión de una futura ampliación, dejándose los tableros de las estructuras preparados para tal cometido.

Será una A-100 con velocidad específica de 100 km/h. y radio mínimo en planta de 750 metros.

En total se construirán 14 viaductos, 72 pasos superiores, 77 inferiores.

Como elementos singulares de la SE-40 se encuentran los dos pasos del Río Guadalquivir. Así, en el tramo sur, entre Dos Hermanas y Coria del Río, el paso del Río se efectuará mediante cuatro túneles, de dos carriles por sentido cada uno, ampliable a tres carriles por sentido y túnel. Cada túnel tendrá una longitud de 2.200 metros, la cota inferior de los túneles alcanza los 40 metros bajo tierra, siendo su diámetro de 14 metros.

la decisión de construir un túnel y no un puente para el paso del Guadalquivir, vino motivada por tener que respetar un gálibo mínimo de 50 m. para el paso de buques. Esto provocaba la construcción de una estructura superior a 3.000 metros que se empotraba sobre la cornisa del Aljarafe, sin posibilidades de conexión, por un lado con la A-4 y por otro con la Autovía de Coria del Río.

Respecto al paso norte del Río Guadalquivir, se trata de una estructura atirantada de luz total 591 metros y una luz libre del vano sobre el río de 231 metros. En el extremo de este vano se encuentra un gran pilono de 98 metros, el cual soporta el atirantado, proporcionando una estructura perfectamente integrada en el entorno fluvial. Otro elemento a destacar de la autovía es la gran potencia y capacidad de sus enlaces. Se han proyectado todos los movimientos de la forma más directa posible, disminuyendo al máximo el número de trenzados y las demás incidencias que perturban el tráfico, dotando a todos los movimientos de unas excepcionales cualidades de seguridad, comodidad y funcionalidad.

Dentro de todos los Enlaces, son singulares los proyectados para conectar la Autovía SE-40, con la A-92, A-49 y A-66. El primero de ellos se ha diseñado aprovechando al máximo la reserva de terrenos lo que ha requerido la ejecución de un Enlace a tres niveles.

Todos los proyectos recogen la necesidad de efectuar campañas de prospecciones arqueológicas previas al inicio de los trabajos de movimientos de tierras, habiéndose dispuesto en las tres obras en ejecución de un equipo de arqueólogos, cuya función es documentar cualquier tipo de hallazgo arqueológico.

En relación con los aspectos medioambientales, las obras en ejecución se han adaptado a las prescripciones recogidas en la Declaración de Impacto Ambiental del Estudio Informativo, y desarrolladas en los respectivos Proyectos de Construcción, disponiendo cada obra de un Director Ambiental, que colaborando con las Direcciones de Obra, garantiza el cumplimiento del Programa de Vigilancia Ambiental. A modo de ejemplo, indicar que todas las obras de drenaje se han dimensionado para que sirvan a su vez de pasos para la fauna existente, así como el máximo aprovechamiento de la vegetación existente, procurando el transplante de los ejemplares arbóreos afectados.